……怎么算，我们目前的船只保有量都不太够。

        ”图上推演结束之后，索普有些失望的说道。

        在演习棒挥所里，所有的人都有同感。

        宽广的地图桌上，覆盖在大比例东〖中〗国海地区地图上的玻璃板上已经画满了各种颜sè的道道和标记。散布着各种小模型。

        负责在玻璃板上标记和推动模型的女勤务兵们已径退到了后面，恭恭敬敬的靠着墙站着。往日里，女勤务兵的姿sè、身材和制服款式一直元老军官们乐于讨论的话题，现在却没有一个人把目光投向她们。

        不仅是元老军官，演习室内还有殖民贸易部、对外情报鼻等几个协作部门的代表。他们同样脸上lù出了为难的神sè。

        动机行动的复杂xìng远远超过了他们每个人的估计。尽管他们已经解决了若干先决条件：储备了物资、扩大了船只产能、招募训练了水手，甚至连检疫营地都做了扩充但是，在如何把人运回来这个看似简单的环节上，一推演才觉问题很不少。

        从登州到临高，地图上的直线距离超过1500海里，从临高到乍浦，直线距离大约是900海里。

        海上航行的一般帆船，综合海流和风向的因素，平均航速大约在2

        ～4节。也就是说，理想状态下，一艘船的24小时可航行咕海里，从登州到临高15天就可完成，30天可完成一个航次。

        但是实际上，帆船在海上不能走直线，为了取得有利的风向和洋流，一般都是走较为曲折的航线。尽管谁也没有帆船全航程航行的经验，根据海军的估计，从登州到临高的单次航程在20天上下。考虑到帆船时代的航行严重依赖洋流和风向，来回的时间相差一倍也不是不可能。从宽考虑一艘和谐轮每个航次的往返于登州和临高之间大概需要40

        天一包括在临高和登州进行短暂的休整和补充物资。

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