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        【39】一百人的上机训练

        在机Pa0空战的时代，始终存在着垂直机动和水平急转弯的较量，机动能力上大幅胜过对手，基本就宣判了对手的失败。双方反复缠斗，机动能力强的一方最终将击落敌机，但如果说打得漂亮，无一不是采取俯冲攻击、快速拉起、再次俯冲的战术。歼五就是为此而生的战斗机。

        有些人说零式战斗机机动X能不是很优越吗？还不是最后被美军大量击落?这事的缘由其实不经说，一说，大家就明白了。

        被日本人鼓吹为万能战斗机的零式，在二战一开始确实利用它的转弯半径小的高机动X，可以灵活翻筋斗用绕背的手段进攻，宰杀了大量美国战斗机。但是转折点很快来到了，美军俘获了一架迫降在沼泽地里的完整的零式，当时就感觉如获至宝，赶紧洗g净拖回家。经过细致的结构分析和研究，还进行了24次试飞，才明白这王八盖子为何如此坑爹！

        原来零式的高机动X是建立在低速下的，当航速达到或超过371公里每小时后，零式就变得十分笨拙，C作异常艰难，滚翻控制的C控十分困难，就连拉动C纵杆都变成了要付出极大T力的工作，试飞员要使尽吃N的力气才能勉强C纵它，你甚至会怀疑自己是不是会用力过大而把C纵杆拉断拔出！另外，零式机向左滚翻、转弯b向右要容易得多。

        最致命的是，当零式在负加速条件下，也就是减速时，发动机特别容易回油熄火，这是它使用的浮动式化油器的最大缺点。

        美军恍然大悟，合着零式就是一直在引诱美军战斗机过来低速格斗的啊！随后立即总结出针对零式战斗机X能弱点的空战格斗战术：“空战，只要以垂直方向进行动力俯冲并打开加力，就可以迅速摆脱攻击，而零式机此时往往会突然停车（开始坑爹）。飞机还可在370公里/小时的航速时，突然向右转并横滚，零式机根本无法追上。

        这个战术一推广，零式的好日子也就到头了。无数盟军战机用右滚翻轻易的把零式的追击甩出二里地去，又有大批零式在追击对方加力俯冲的战斗机时成了滑翔机，悲催的滑翔机敢做稍大点的机动就立马进入螺旋失速玩完……

        歼五可没那么娇贵，毛子设计的东西你懂的……皮糙R厚，耐C的紧。但是凡事有利有弊，这马力强大的战鹰有个特点“吃软不吃y”，用力过猛的C作会导致机T不稳定，容易进入螺旋。空战常有飞行员不管不顾猛拉杆去追敌人，还蹬舵侧滑急转，那就完了，非进螺旋不可。

        歼五其实已经在C作上改进了许多，朝战时的米格15才是真的螺旋王子，朝战七成的米格十五坠毁事故都不是因为空战，而是螺旋。米格17在米格15基础上进行了改良，大大改善了C纵X，这也造就了后来歼五的辉煌。

        这螺旋可不是歼五的专利，世界上所有喷气式飞机都有这个习惯，直到今天，世界各国空军每年都有不少事故是进入螺旋造成的，不管“台风”还是F-16，还有F-22都不能避免，只要你敢作近似实战的激烈空格斗训练，螺旋就像大姨妈一样跟上你了。进入螺旋后如果C作不当就难以改出，最终导致越来越快的螺旋，越来越慢的速度，直至失速后变成个陀螺般坠毁。

        所以螺旋状态的改出是有经验的战斗机飞行员的必修课，飞行员在训练最怕的就是做螺旋改出的训练，就怕自己陷进这种可怕的自轴运动改不出来。

        幸好491工程把小强进口的空军教材翻印的清清楚楚，我军就在地面简单的器材训练强调C作的柔和，在模拟C纵杆上埋上小钉子，在用报纸包好，训练，讲究一杆到位，还不能用力过猛，否则，钉子会扎手……土鳖总是有能力用土办法解决新问题。

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