小强道：“我希望部里能够把这些老型号的所有图纸资料包括详细的研发资料全部交给我方，不但包括这些我采购的，还有那些我没有采购的老型号。这样的话，我的客户虽然白手起家，但是好歹能够从这些型号的演变，寻找到研发的脉络与思路传承。

        显然，这些老货在完成了它们的历史X贡献后，现在对于国没什么用处了，但还是很有利于我的客户学习提高的。

        而在今后，也希望部里能够继续对我的客户就研发上的难题进行解答和技术支援。”

        申部长闻言看了一样郑秘书，见郑秘书点头，便爽快的答应道：“好的，这没问题，像贵公司这样的大客户，我们一定给予最周到的服务。”

        小强道：“只要我们双方互信互利，我相信，今后我们之间的贸易额会不断增长。这位是殷大倪先生，是我公司新任的铁道事业部总裁。”

        小强介绍完毕，殷大倪笑着对在座诸人点头示意。这里有不少人都看着他眼熟，心说此人原来不就是部里运输局的工程师嘛，合着现如今已经成了那边的铁道事业部总裁了啊。

        郑秘书随口道：“哦，刚才周兰经理已经介绍过了嘛，年轻有为啊，年轻有为！”

        趁着殷大倪和郑秘书就采购细节进行磋商，小强喝了口水，心里盘算起来。

        在小强看来，大量搜刮旧货的好处，一是可以在短期内迅速缓解新国的运力紧张，二是可以在平时的维护保养，提前接触到这些新机型。三是可以进行技术储备，提前对于这些型号开始进行研究和选择仿制。

        按照殷大倪的建议和规划，小强心目最佳的起步仿制点是东风4b，这款至今还在生产，总产量过4500台的机头一旦能够在1950实现量产，那是可以用上半个世纪的。

        至于铁路电气化，小强暂时没有打算上马，毕竟1950那边的实际情况在那摆着，全国的电力吃紧的厉害，各个工矿企业百废待兴，重建的重建，新上马的新上马，缺电缺的几乎要连南海都拉闸限电了。这时候要Ga0电气化铁路实在不太现实，最佳时机显然还未到来。

        况且，要吃透机头制造技术，从而发展为拥有自行设计机头的能力，可不是一天两天的功夫。发动机为何要设计成这样的参数？为何稍作改动就会出现喘振？为何机头上简简单单一个螺栓、连杆改了型号就会折断？这些无数的技术课题都有待1950方面的技术人员吃透理解。

        小强带着笑，伸头对面前的申部长要求道：“申部长，这里有个技术转让清单，请部里看一下，我希望部里能够将这些技术无偿或者低价的装让给我的客户。毕竟这16亿只是个小头，接下里的通号系统、线路规划、铁轨、枕木、乃至路局管理，我方都要从国进行独家采购的。

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