熊自强头也不回的嘿了一声回答道：“还不是面子问題在作怪嘛，大家有了钱了，谁不想买一辆小车潇洒一下，选择走路和骑自行车，环保是环保，健康是健康，可是丢面子啊，你说是不是。”

        陈康杰一想，还真是的，国人的确有这样的面子情节，以前不富裕，大家觉得骑车和走路挺好，现在有了钱了，富裕了，就免不了想要美国的人手一车的生活。

        “照我说啊，吧那个自行车道取消算了，变成双向八车道，那就宽敞多了，要不然随着來这里创业的人越來越多，恐怕用不了多久就会堵车了。”熊自强自顾自的继续说道。

        熊自强也不是要给陈康杰提什么建议，他就是一种有感而发罢了。

        “不行，就算是堵车，那也不行取消。”陈康杰马上就否定了熊自强的想法。

        陈康杰虽然不是政府管理当局，但是他能做这个主，当年，这些道路就是他出钱修建起來的，就算高新科技城管委会方面有这样的想法，陈康杰也会竭尽全力制止。

        在国内，几年之后不少城市的自行车道就会越來越窄，制止被完全取消，腾出宽度來让给骑车行驶。

        这样的措施，陈康杰是不认可的，且不说环保不环保，普通人那也是骑车外出的权利，将自行车道取消了，岂不是也跟着将人家的这项权利取消，到时候让自行车往哪里走，机动车道上，那骑车人的安全沒有保障，人行道上，那行人的安全又沒有保障。

        更何况，就算取消了自行车道，也不见得道路就能畅通无阻，反而是留下自行车道，对于缓解市民出行，是有帮助的。

        “杰少，这怎么不行呢，我看到已经有城市在这么干了，效果似乎还是可以的嘛。”

        陈康杰道：“我虽然不是这里的行政管理者，但是我是投资人，我不愿意哪天我骑个自行车出來，却沒有路了的情况发生，缓解交通的拥堵，绝对不是靠拓宽道路就可以解决的，如果取消了自行车道，两年后道路还是不够用呢，是不是要取消绿化道，在接下去是不是要取消人行道，就算是双向八车道，十车道，十二车道，也极可能不够用，想开车上路，那就得接受堵车的麻烦，不想麻烦，那就选择步行或者骑车。”

        熊自强道：“杰少，那你以后经常來这边，你岂不是也要被堵。”

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