不过度低不代表难度低，山道上面各种小弯多如牛毛，张一飞也不可能完全记住，基本上是要靠临场挥。他现在要做的事情，就是急弯或者s弯跟卡弯这种大角度弯道，进行记忆标注，到时候能提前做出应对。

        否则等进入到弯道后才现是大角度弯道，哪怕以张一飞的车技不会出现什么撞护栏风险，但紧急刹车依然会损失很多动力，跟对手车辆差距拉大，这一点是要注意的。

        就如同车坛里面一句老话一样：什么技巧过弯，都不如不踩刹车一脚大油门！

        所以张一飞在路上走走停停，用笔在地图上面用序列号标注，就如同在卡丁车俱乐部赛道一样，这样能更清晰直接的记录每个弯道特X，也算是一种简便版路书。

        不知道是张一飞走走停停的缘故，还是因为一辆三菱evox1引了别人的目光，就在张一飞单手C控方向盘，另外一只手记录弯道的时候，旁边传来了排气管的躁动声浪。

        一辆第二代马自达x5跟张一飞并排行驶着，车上坐着的也是一个年轻人，他正在不断的轰着油门，然后把目光放在张一飞身上。

        马自达x5，相b较这个时代其他日系跑车而言，后世也是有着相当的知名度，并且街头能看到的可能X还不低，毕竟这可是后世马自达跑车销量主流。

        第二代马自达x5，搭配了三种不同动力配置，分别是161、181自然x1气，跟181的涡轮增压。但是181涡轮增压版本，要在2oo3年才会上市，所以这个时代只有161跟181自然x1气版本。

        其中161版本是马力才11op的弱J，181版本要强上不少，达到了14op。但旁边这台是99年最新上市的十周年纪念版，动力方面没变，变箱从五手动变成了六，并且后桥还加装了1sd限滑差锁，跟高减振器，让这台x5在漂移X能上面简直翻倍。

        不过张一飞从声浪中听到了泄压阀的声音，这台马自达x5应该自己加装了动机增压，动力肯定不止原厂的14op了。

        见到张一飞不为所动，旁边的马自达x5继续轰着油门，这也是街头赛车的一种挑衅跟约战的方式，一旦对方轰油门响应了，就代表着应战b赛开始。

        这年头小年轻还真是躁动啊，见到辆车就想要飙？

        张一飞心中嘀咕了一句，依然不紧不慢的用笔在地图上面标记，他早就没有街头飙车那种冲动了，这种挑衅也无法让他上头。

        按理说一般街头对方没有回应的话，就代表着不想应战，挑衅的一方也就自己开走，寻找下一位对手。结果不知道这小子觉得张一飞面生好欺负还是因为慢行堵到他了，居然还把车窗给摇下来了。

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