油门踩到底，没有丝毫的减迹象，张一飞直接进入了过4号弯的切线，从紧贴左侧的轮胎墙，一直到跟右侧轮胎墙距离不到三厘米，这个s弯完全没有任何减，直接全油门过弯。

        125的卡丁车动力是强，加上T重因素确实加度优势很大，但是架不住张一飞疯狂的地板油跟切线选择。当这个弯道过去之后，五名学员中，最后两名相对年龄较小的学员，直接被张一飞车了。

        整个赛道有十几个弯道，越到后面的弯道难度越大，更考虑车手的驾驶过弯能力。按照这个趋势，张一飞基本上没有什么对手能一战。

        见到这一幕，卢宁平不知道该说自己高兴还是愁，高兴原因自然是张一飞的实力跟潜力，愁的方面就是追风俱乐部的实力还是太弱了一点。

        这种弱不是说设备或者教练员弱，要知道追风俱乐部这12oo米的专业跑道，已经算是港岛顶尖的私人跑道，很多港岛地区卡丁车赛事，都要来借用追风俱乐部的跑道。

        教练员方面也不用说，除了中国一代车王卢宁平外，还有一名港岛职业退役车手，以及一名在欧洲进修过专业卡丁车培训的教练，只有最后一位年轻的小李，资历相对来说b较低，只是助理陪练。

        弱的方面主要是学员，因为这里面所有的学员，都是港澳富豪的子nV，他们并没有把卡丁车给当作自己未来职业看待，更多是一种娱乐玩具。

        有毅力的能坚持几年，然后因为学业、家庭等等缘故不玩了，没毅力的可能几个月就没兴趣，把这当作没事开两圈的玩具，就跟后世花钱去游乐场开卡丁车的心态差不多，只是这个价格要贵的多，但另一方面，这里开卡丁车也b游乐场刺激许多。

        实在要是出现一两个顶尖苗子，也被送到更为专业的欧洲去培训了，所以追风俱乐部的学员实力，一直都是处于一种低水平状态。

        这也是没有办法的现实，港岛毕竟是一个小地方，内地赛车运动没展起来之前，它没有办法产生规模效应，只能去更强大的地方培训。

        整T学员实力偏低，就会导致张一飞在俱乐部得不到强力对手刺激，没有向上提升空间。之前卢宁平预估张一飞差不多要在追风俱乐部培训半年以上时间，通过卡丁车赛事一步步进入方程式。

        但现在看来，自己的计划已经赶不上张一飞实力的变化，可能追风俱乐部不太适合张一飞，要帮他找更强大的俱乐部训练了。

        一般正常f1赛事一站圈数，都是在6o圈左右，卡丁车赛事圈数也是按照规格，在15圈或者以上。但是现在两三圈下来，张一飞越所有对手，并且差距不断拉大，已经失去了模拟b赛的意义。

        但是卢宁平也并没有喊停，虽然没有b赛的意义，但是跟对手跑圈，也能练习一下张一飞的车技巧，他单独跑圈的时间太长了，需要适应这种有其他车手竞争的情景。

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