，车神代言人！

        雷诺工作人员，带领着张一飞来到一辆没有编号的新车面前，对着他说道：“这就是你b赛将要使用的赛车，如果检查没问题的话，就在租赁合同上签收。”

        因为张一飞有欧洲丰田赛事组织提供技术支持，所以他没有购买雷诺公司的赛事服务，就多了验收的步奏。否则这些事情都可以一律交给雷诺，赛车只要不是人为损坏，他们是保修的。

        某种意义上来说，就跟自己去买车的流程差不多。

        方程式赛车结构相对简单，静态检查也看不出动机跟变箱的故障，所以验收主要是看看运输过程中，空气套件有没有磕碰，线路跟底盘架构有没有损坏。

        山本右京是张一飞的b赛工程师，在丰田技术团队没有到来之前，一切赛车方面的事情都由他处理。并且陈志跟阿虎也靠了过去，基本的车辆检查，对于他们来说也不是什么难题。

        验收过程很快，山本右京朝着张一飞点了点头，表示没有问题。既然b赛工程师都确定，张一飞也直接在租赁合同上签下了自己的大名。

        从这一刻开始，这辆雷诺方程式赛车的使用权，算是归属于张一飞。

        拿到赛车之后，张一飞直接把车开到了同样租赁的维修站，将在这里对赛车的动力套件跟悬架进行调整。

        蒙扎赛道属于高赛道，目前在f1赛道中平均时排在第二，等到o2年德国的霍根海姆赛道改建，那么蒙扎赛道将拿到f1最快赛道这个头衔。

        所以蒙扎赛道在f1赛事中，最高时能过35ok/h，哪怕平均时也过了24ok/h，这算是一个非常疯狂的度了。

        雷诺2ooo赛车X能自然远远不及f1，但在这条赛道上，平均时也将高达18ok/h。要知道之前在丰田青训基地，f3冠军佐藤琢磨的平均时，也才不到/h。

        当然，平均度如此悬殊差距，是跟赛道设计有关系的。蒙扎赛道全程只有七个弯道，并且拥有两条非常长的直道，能让方程式赛车尽可能的加快车，从而拉高了平均度。

        “高赛道需要较y的悬挂，以及低下压力，降低轮胎的抓地力。因为一旦通过弯道后，就是长直道的疯狂加，下压力越低，轮胎的抓地力随之减少，这样加度就越快，避免被人直道车。”

        山本右京拿着工具蹲在赛车旁边，一边调节赛车的悬架跟空气套件，一边解释原理。

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