，车神代言人！

        第一个弯、第二个弯、第三个弯……

        一直来到了第七个弯，张一飞都没有踩过一脚刹车，他就如同跟科塞尔的约定那样，直接全油门过去！

        虽然雷诺赛车全油门的度，某些时候可能b不上f1赛车收油门的度，但这并不代表着雷诺赛车全油门过弯的难度就低了。

        因为雷诺初级赛车的X能，同样在各方面也远远不如f1强悍。相同的度对于f1赛车来说，它能很轻松的过去，但是对于初级阶段的雷诺赛车来说，这就是一种极限挑战。

        所以张一飞第二圈试跑，面对一个完全陌生的赛道，基本上全程都保持着26ok/h的极，绝对不是一件简单的事情。

        整整7个弯道，张一飞只在过5号弯的时候，松了一下油门，没有按照f1标准29ok/h过。而是自己结合之前赛道数据，加上历年赛道录像，选择以23ok/h的度过了5号弯。

        对于张一飞在5号弯的收油减，科塞尔看到赛车度感应器传来的数据，他不但没有选择责问张一飞，相反脸上还出现了一丝笑容，就如同之前看到张一飞拿到冠军时候的模样差不多。

        因为这个弯道非常的特殊，如果按照f1的标准模板来过，那么5号弯的过弯度是29ok/h。

        要是之前几站b赛的风格，受限于赛车的极X能，张一飞不说能达到f1的29ok/h过弯度。最慢至少也得按雷诺赛车的极限，26ok/h过吧？

        毕竟这都已经慢了3ok/h，理论上来说可以填平双方赛车X能上的差异，只要张一飞能做到过弯完美切线，那么成功过弯的几率还是很大的。

        但是张一飞做出这样选择，自然有他的原因，那就是因为现在的银石赛道，跟其他f1大奖赛的赛道，还是有着挺大的区别的。

        因为其他赛道的缓冲区，要么就是选择跟赛道同样材质的沥青，要么就是选择常规的砂石，很少会出现第三种质地的缓冲区材料。

        银石赛道这一点就完全不同了，它是从军用机场跑道改建而来的，后期对于赛道的投入相对较少，所以它的缓冲区既不是较贵的沥青，也不是相对便宜的砂石，而是草地跟泥地！

        没错，银石赛道的两旁缓冲区，就是非常普通的草地跟泥地。这种缓冲材质，就导致赛道的路肩很容易有“W物”，影响到轮胎的抓地力。

        内容未完，下一页继续阅读