，车神代言人！

        张一飞上辈子早期还是一个穷b的时候，接触不到高档的序列式变箱赛车，都是靠着手动挡打天下。

        什么跟趾动作，不踩离合换挡等等，这些对于民间老司机是炫技的动作，但对于职业车手来说就是基本C作。

        所以张一飞手动挡的基础非常扎实，甚至可以这么说，使用手动挡的张一飞，才是他实力的完全T，真正做到如臂指使，没有丝毫的生疏感。

        后来随着张一飞车技崭露头角，被职业车队所看中，成为一名职业车手，开始接触到一些赛事级装备。

        不过那个时候的张一飞还是新人，加入的都是一些二三流车队。虽说脱离了民用级别手动挡的范围，接触到了序列式变箱，但那些都还达不到赛事级的标准，只能算民用级别。

        因为序列式变箱从本质上来说，依然还是一台手动变箱，理论上换挡过程中还是需要踩离合的。只不过使用了直齿式齿轮，加上密集的齿b设定，配合职业车手强悍的驾驶技术，足以支持无离合换挡。

        单从这一点上面来看，跟民用级别手动挡无离合换挡原理差不多，只要你能做到转跟轮完美匹配，同样可以不踩离合换挡。

        但不是每个车手，都有着车神一般的技术，特别是国内早期二三流车队，放在世界范围内也就b业余的强点。

        所以那些民用序列式变箱，都带有同步器，或者说类似于同步器功能的部件，以此来降低车手的C控难度。b如说早期的宝马5，后面的兰博基尼、法拉利等跑，都是使用这类的民用级别序列式变箱。

        毕竟二三流车队，也没想成为什么世界冠军，加上车手实力摆在那里，换挡更方便简单的民用级，低水平竞技赛事中，可能b用赛事级开的更快。

        这就好b普通人突然使用一台全画幅的单反，可能你拍照出来的效果，还没有一台直出的拍照手机强。

        这并不是说单反在拍摄X能上不如手机，而是很多东西没有这个掌控能力，还不如交给专业的机械处理。

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