要知道直接卡档位，可b什么无法升最高档要严重的多，他没有办法用高档位在直线加，过弯的时候也没办法降档。

        当时贝纳通车队的工程师听到这个消息的时候，简直是有点蒙蔽！

        因为舒马赫的第一个车手总冠军就是在1994年拿到的，那个时候他的积分正处于领先优势，第二名的达蒙·希尔是他的最大竞争对手，并且后来也是拿到过世界冠军的顶级车手。

        如果因为变箱鼓掌导致退赛，或者是排名严重落后没有积分，那么舒马赫的积分很有可能被达蒙·希尔追上来，甚至完成反。

        这对于当时的舒马赫跟贝纳通车队来说，是无法接受的事情，车手总冠军就是一名f1车手的最高荣耀，就好b其他T育运动项目的奥运冠军一般。

        所以舒马赫不想放弃，更不想退赛，他就开着这辆没有办法换挡的赛车，y生生的改变了自己的驾驶风格和赛车路线，紧咬住达蒙·希尔，并没有被其他车手给越。

        这跑赛道还不是最难的，更为惊人的是，舒马赫y是开着这辆没办法换挡的赛车，还完成了两次进站！

        就这样，舒马赫最终拿到了第二，总时间落后达蒙·希尔24秒，但是拿到了第二名的积分，总积分成绩上面并没有拉开差距，也为他当年赢下车手总冠军做出了重要的贡献。

        当赛后这个消息传出去后，简直被观众跟其他车队给视为天人一般的C控。甚至三巨头之一的威廉姆斯技术总监海德，都感慨的说道：“如果这是真的话，靠着五档都能够完成b赛，那我们这些技术人员可有可无，完全可以收拾行李回家了。”

        今天张一飞的变箱同步器故障，从严重程度上来说，可能不如舒马赫的锁Si档位。从成绩上来说，也不如舒马赫能在正赛里面还拿到第二。

        但是要知道，张一飞认真来说，只是一个新人车手罢了，不能要求现在就跟世界冠军级别的舒马赫b较。

        这不单单是技术上面的差距，更多是应急处理经验上的差距。

        张一飞总共加起来都没有跑过十场赛事，而舒马赫94年就已经算得上实力车手了。

        面对人生中第一次赛道故障，张一飞没有出现任何的慌乱，也没有选择进站退赛。如果不是赛后解说把状况给说出来，甚至没有人知道张一飞的赛车，原来出现了这么严重的问题。

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