但问题恰恰也是出在福特身上，不得不说美国车企某些管理方式是真的不行，既不收权也不放权，导致车队两个派系势均力敌，啥事都不g，天天就斗来斗去。

        而且福特的瞎C作不单单出现在f1车队上面，收购案例也多以失败告终。巅峰时期福特大肆收购欧洲车企，诸如阿斯顿·马丁、路虎、捷豹、沃尔沃等等。

        当年可谓是一顿C作猛如虎，妥妥的世界第一车企风范。但是最终结果就是这一顿C作下来，收购的车企都被它折腾半Si然后卖掉。

        b如说国人最熟悉的吉利蛇吞象沃尔沃，就是从福特手中接的盘，结果不单单让沃尔沃起Si回生，相反还通过各种合约擦边球，慢慢突破合约限制把技术Ga0了出来，弄到自创品牌领克身上。

        想想看吉利这种中国后起之秀，相b较百年福特差距有多大，结果福特这种实力背景之下，能做到玩什么垮什么，也真是不容易。

        甚至后世国内汽车界都有一句调侃的笑话，那就是百年长安，毁于福特。因为福特各种营销、做工、甚至是进口福特的品质，某些方面还不如长安福特合资。

        也只能说福特家底实在太厚，加上美帝国力太强经得起折腾，要是换做汽车工业落后国家车企，估计这么多失败亏损收购案例早就凉凉了。

        所以这种车队哪怕实力强于普罗斯特，张一飞除非实在没地方去，否则基本上不会考虑。毕竟他进入f1车队，只是想成为一名f1车手，征战在赛道上为了冠军而拼搏。

        而不是在车队里面，天天被使绊子，玩什么“权利的游戏”。

        “很感谢劳达先生你如此的欣赏，只能说我跟美洲虎车队没有缘份。”

        “哎……”

        劳达叹了口气，并不是没有缘份，而是很多东西做不到罢了。

        就在张一飞跟尼基·劳达聊天的时候，赛道上面第一批冬测车队的圈也出现了。

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