定制的翼片套件，独有的刹车盘改造，这些“黑科技”技术，让普罗斯特赛车站上了X能巅峰。再记上舒马赫偏向于极的极端调校方案，更是让apo5赛车中低有着碾压优势。

        另外还有一点，就是阿隆索虽然放弃了对张一飞走线的模仿，开始探索适合自己技术特点的风格。但是从中x1取到的经验跟C控是不会忘记的，同样可以融会贯通，只是初步阶段没有完全py那么强罢了。

        所以种种方面加起来，阿隆索给了舒马赫很大的压力，并不是他开始想象的那样，能轻松的甩掉这名西班牙小子。

        赛程第七圈、第八圈、第九圈……

        狭窄街道让车难度大增，所以b赛进入到了一种僵局模式。

        不过在这个僵持阶段，丰田车队的佐藤琢磨赛车生故障，从引擎部位冒出的黑烟能大概猜测，应该是爆缸了。

        历史上面的佐藤琢磨，就有着“神风敢Si队”跟爆缸王的头衔，因为这家伙技术放在f1里面，只能算是中下游的水准，却还偏偏碰到一些烂车。

        粗糙跟莽撞的驾驶风格，稳定X偏差的赛车，在佐藤琢磨的手中就是故障率奇高。要么就是自己开爆了，要么就是在车过程中，顺带把前车给一起带走。

        所以爆缸这种事情，对于佐藤琢磨来说已经习以为常，甚至赛道上其他的车手还庆幸，不用在这条本就狭窄的赛道上，面对这位日本车手“自杀X”攻击了。

        佐藤琢磨在爆缸之后，利用惯X把赛车开到了边缘位置，没有导致出动安全车。不过他丰田赛车出故障的位置，刚好就是在摩纳哥赛道的一个急转弯出弯口位置。

        也正是因为他出弯之后着急加，档位却没有快升上去，才会导致爆缸故障的生。

        这个意外事件，让其他过弯的车手，都不由的放慢了自己的度，避免撞在丰田赛车上面。张一飞此刻已经有了一定的领先优势，没有对手压迫的情况下，自然可以轻松的躲过去。

        但是后面套圈的舒马赫跟阿隆索两个人，正处于注意力高度集中的战斗之中，哪怕有车队语音的提醒，也无法全神贯注放在弯道上面，依然要cH0U出一部分JiNg力防备对手。

        分心之后，度自然就更慢，这给了之前排名第四的蒙托亚机会，他咬住了前面阿隆索尾流，加入到这一场鏖战之中。

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