“什么？”

        再次听到耳机里面传来车队策略组的声音，有那么一瞬间，克洛克怀疑自己是不是听错了。

        “阿特金森，车队刚才说的什么？”

        为了确定这个数字，他问了一边身边的领航员本·阿特金森。

        说实话对于拉力车手来说，车队是可以换的，但是领航员基本上绑定一辈子，是自己在职业道路上最信任的伙伴，所以克洛克几乎是下意识向领航员求证。

        “我们又落后了02秒，现在是27秒。”

        相比较车手，一般情况下领航员的性格都是比较沉稳的，甚至是冷静的那种，李文峰跟林向北的搭档，反倒是一种另类。

        原因就是领航员承受的压力，事实上比车手要小一些，而且更重视逻辑思维。关键时刻，领航员还要给车手提供心理疏导，帮助进行减压跟稳定情绪。

        所以阿特金森没有克洛克那么激动，他很清晰的听到了数字。

        “27秒？两个赛段能甩我两秒多？”

        这下克洛克有些激动起来，要知道这只是两个ss赛段，不代表整个一天的分段，更别说完整赛道。

        分站赛事总共有22个ss赛段，按照这个趋势下去，分站跑完不得领先几十秒？

        克洛克是完全无法接受，自己被一个中国新人领先，更别说领先这么多！

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