看来，国内的环境还是限制太多，一些普通的行业都已经形成了利益共同T，那些垄断行业就更是如此。

        其他人想要进入一个陌生的行业，就必须打破之前已经形成的利益共同T，从别人的口中去争夺市场份额。

        那些普通行业所形成的利益共同T，相对来说还是较为松散。

        因为普通行业的从业者较多，每个从业者能够服务的范围有限，而且几乎没有什么门槛，所以谁都可以进去cHa一脚。

        蛋糕本来只有那么大，吃的人多了，每个人能够分到的份额就少了。

        所以，一些行业就会自发地成立什么什么协会，表面上是为了行业的健康有序发展，实质上是为了统一战线，将各自为阵的分散力量整合起来，共同应对那些跨界的“行业游民”。

        出租车行业就是一个典型的例子，明明自己都是受害者，不去想该如何摆脱x1血者的控制，却向可以为他们打破桎梏的先行者大打出手。

        随着共享经济的壮大，明明就是一个不思改变就注定消失的行业，却因为种种可笑、可悲、可叹的原因，反而处处设置障碍，罢运、堵路、组织上访，Ga0得各地政府焦头烂额。

        他们不遗余力地拖累新兴行业的兴起，不惜牺牲大家的利益，只为保住他们那岌岌可危的饭碗。

        悲情牌有时非常有效，容易g起兔Si狐悲的情绪，引起那些不思转变、固步自封的人们的共鸣，不由自主地为那些失去竞争力而即将被淘汰的行业从业者摇旗呐喊。

        种种原因之下，一个明显对整个社会资源配置有着深远影响的行业，用了七、八年时间的布局，目前才稍微站住了脚跟。

        就算是这样，他们还在苟延残喘，恶意破坏共享单车，妄想用这种下作的不正当竞争手段来损害别人的正当利益。

        不要以为这些损失与你无关，因为这些损失最终还是会通过各种途径转嫁到大家的身上。

        因社会秩序混乱而引起的任何额外付出和损失，只要你没有脱离这个社会，就绝不可能置身事外。</;

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