而且，这些指纹认证开关直接与网络平台相连，如果系统检测到短时间内，有同一未成年注册成员连续使用次数超过四次的话，将会暂停该用户使用自动扶梯的权力。

        这是为了防止那些熊孩子独自在扶梯上来回玩耍，从而造成资源的浪费和安全隐患。

        如果是成年人在很短的时间内在一座人行天桥的自动扶梯上进行这种无聊C作的话，四次之后将会对其C作进行计费。

        每多启动一次扶梯收取一块钱的使用费，用经济处罚的方式来减少这些无聊的行为。

        半封闭的走廊和错开设置的停车点，加大了行人随意穿越机动车道的难度。

        而更为方便快捷的人行天桥，让更多的人主动地选择从天桥上过街，几乎完全杜绝了“华国式过马路”的恶习。

        对于那些仍然要冒着生命危险穿越机动车道的注册成员来说，民生公司只能够通过扣减其诚信值的手段来加以限制，而不能像图瓦卢特区那样可以使用法律等其它更为直接的惩罚手段来进行阻止。

        在实现了人车分流之后，那些十字路口就是车辆通行过程中最大的阻碍。

        自从现实世界拥有了可以高速行驶的车辆之后，四通八达的交通反而给车辆的行驶安全造成了困扰。

        路口越多，驾驶员的注意力需要关注的信息就更多。

        眼观前后、左右、上下六路，耳听八方，还要注意四面无处不在的交通标志。

        通过路口的车辆越多，情况就会越复杂。

        这样复杂的车辆驾驶环境，根本容不得驾驶员有半点的马虎。

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