所以，轮子上参与运输的吊厢，大部分的重量都可以被自身结构所抵消。

        这个电机的功率只需要满足三十个人的提升能力就可以了。

        在同一时刻上下行人数相差不多的情况下，由于这个特殊的结构，这个电机的功率实际上只需要满足上下人数相差的重量就行。

        而同一时间下行人数较多的话，利用其自身的重力差，就可以推动轮子转动，电机几乎可以不用工作，甚至还可以作为一种能量回收装置，在防止轮子运转过快的同时，进行能量的回收。”

        “电能的转化效率并不是很高，还不如利用那种人力发电机的蓄能装置来回收动能。”

        “对，由于这两个运转方向相反的轮子轴心是固定的，所以，我们完全可以利用这个圆轴，用齿轮、链条与大型人力发电机的重力缓冲储能装置相连，把旋转的力量转化为势能暂时储存起来。

        而在上行人数较多的情况下，把势能用机械的方式转化为动能，驱动轮子转动。

        由于楼上的居民数量是一定的，每天上下楼的次数也几乎是相同的。

        因此，从能量转化的角度来计算，楼上居民下楼的势能转化为重力缓冲储能装置的势能，而重力缓冲储能装置存储的势能又在需要的时候转化为居民上楼的势能。

        就算是机械传动的过程中存在一些损失，但这点损失可以轻易地由电机来进行弥补。

        也就是说，这样的电梯，其综合运行能耗是相当小的。”

        “从理论上来说，由于重力缓冲储能装置的存在，极大地减少了电力的消耗。

        既然其综合运行能耗已经这样小了，不如咱们再给它加一个东西。

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