</d></r></;</d></r></;

        谢谢用户05492126打赏！谢谢你！

        求订阅！求月票！

        【292】年产万辆卡

        小强盯上解放c141的原因很简单，这玩意是86年才正式投产的，最高时速可以跑90公里每小时，b新国第一辆解放——c10的65公里每小时强得多，速度快了不说，百公里油耗却做到了从29升降到了22.5升，载重从4吨上升到了5吨，更重要的是，还能再拖挂上6吨的重载挂车。

        这要是引进成功，新国的卡车制造水平将一举跨入八十年代，达到世界七十年代水平！妙的是，这车的电子结构并不复杂，真正的黑科技，全在发动机生产水平乃至整车所有零部件的制造水平全面提高上面。

        一想到新国马路上能够跑满完全国产化的解放c141型卡车，大批高速奔驰的先进卡车载着祖国人民的希望奔向四面八方，小强忍不住就要乐起来。

        学工业自动化的曹小强每次听见无知的人说国汽车工业几十年原地踏步就感到恶心。有人说老解放几十年如一曰，其实完全是扯淡，间的不断改进被人视而不见。大众的一款甲壳虫汽车还特么造了四十多年呢！难道大众该杀？

        其实经典就意味着长寿！而有人说甲壳虫间有过改进，可难道解放没改进吗？

        历史上新国的卡车从模仿苏联1947年款嘎斯150起步，1956年诞生了第一辆解放c10。而嘎斯150是模仿并改进了美国国际收割机厂三十年代生产的kr11卡车。

        新国的卡车从此起步，多少年来一直在不断的改良。

        1960年c10b诞生，马力增加后，车速达到75公里每小时，改进了一系列如变速器渗油等毛病。而甲壳虫第一次改进后把面包型车窗改成了椭圆形。

        1963年c140诞生，马力再次增加，载重从4吨增加到5吨。只是一汽为了支援二期建设，无私的把生产线和技术全部给了二汽，从此就有了二汽的东风系列。甲壳虫这时候把功率从25马力提高到30马力。

        1982年c10c诞生，4.5吨的载重量加上80公里每小时的速度，结合25.8升的油耗，这又是一次飞跃。甲壳虫把功率从30马力变为44马力豪华型和34马力经济型。

        内容未完，下一页继续阅读