就这样，张一飞还没有跑出一公里，耳边再次传来了科塞尔的咆哮声音。

        “5号弯的走线有问题，完全就是一种菜鸟走法，霍根海姆赛道是高赛道，获胜秘诀是在直道上狂跑，而在弯道走线一定要流畅，你差距太大了！”

        走线也有问题？

        张一飞这下真是被说的有点懵圈的，说实话他一直b较引以为豪的，就是自己对于弯道走线的把控。

        车感这东西，因为赛车种类的不同，你不能把拉力赛的车感跟C作方式，套用在方程式赛车身上。

        但是任何赛车项目的过弯走线，某种意义上都是一样的，也就是经过弯心，找寻那一条最快的过弯路线。

        张一飞认为自己好歹有着两辈子的经验，对于弯道切线这方面，还是b一般的方程式车手要强的。哪怕就是马萨、库b卡这些未来的f1车手，现阶段走线实力，都不一定b得上自己。

        所以之前张一飞在弯道上面，一直都是有着绝对的信心，结果没想到被科塞尔说成菜鸟，这可让他有点无法接受。

        f1车手不需要教练，但是方程式车手，还是需要教练指导的。

        初级方程式战术策略这些东西不重要，今天科塞尔的言语举动，无疑就是担当了教练的职责，教导自己最快度跑法。哪怕就是心里面有点不服，但张一飞也是选择忍住没说话。

        自信不等于自大跟无脑，除非极端情况下，对于教练的尊重是一名运动员的基本素养。

        “5号弯左——右——左的切线是个车手都知道，但apex点并不等同于弯道的绝对正中心，只是最接近弯心的那点而已。”

        “下次过5号弯，方向盘往左偏3度更接近直线，度也能更快，更重要是不会有被人车的风险。”

        说实话，张一飞很多时候，还真没有注意到这什么零点零几秒，或者说几度的微小差距。

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