张一飞现在的C作，毫无疑问是很危险的，如果是换做之前，山本右京肯定是直接通过耳麦劝阻张一飞。

        但现在b赛工程师是科塞尔，山本右京的日本职场习惯加上理智X格，让他不会越权直接跟车手G0u通，所以希望自己导师能站出来劝导。

        结果没想到科塞尔眼睛盯着监控屏幕，完全没有任何劝导的意思，双手依然抱在x前淡淡说道：“危险？排位赛就连马杜这种对手，都能对飞造成威胁的话，那么他就不配拿到霍根海姆站的冠军。”

        “导师，我觉得……”

        就在山本右京还打算说些什么的时候，科塞尔直接打断道：“右京，相信车手自己的判断，不要压制他们的进攻天X，现在已经不属于保守者的时代了。”

        科塞尔这些年虽然没有在f1赛场，但他依然关注着f1的动态。

        随着科技展跟赛事规则完善，赛车的机械稳定X得到飞提升。完赛率从八十年代的不到百分之五十，进步到百分之七八十的水准，甚至还有进一步提高的趋势。

        当年“教授”普罗斯特如此保守的情况下，还能拿到四届车手冠军，就是保证赛车的稳定X不出故障，只要能顺利完赛，说不定就自动拿到积分。

        但这个时代如果仅仅把目标寄托在完赛上面，那绝对积分会被对手拉开一大截。

        因为随着赛车机械稳定X提高，掉链子的可能X就呈反b降低，需要车手更加主动拿到更多积分。

        当然还有更重要一点，就是科塞尔本身就是激进风格，甚至b现在的张一飞更激进！

        至少张一飞还从来没有想过主动撞车什么的……

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