，车神代言人！

        张一飞想到很多种可能，就是没想到科塞尔的答案如此简单，就是跑得快……

        科塞尔话虽然这么说，但其实说完之后，还是转身问向身后的山本右京：“右京，丰田有没有手工雕刻花纹的Sh地胎？”

        “没有，都是雷诺制式Sh地胎。”

        真正的f1Sh地胎，上面的轮胎排水花纹，都是由车队的工程师，花费一到两天的时间，一刀刀在轮胎上面雕刻出来的。

        因为每个赛道当时路面状况gSh程度不同，对于Sh地胎纹路的要求就不同，b如说纹路深度、花纹间隔宽度等等。

        这些花纹格式的细微差别，对于轮胎排水量跟抓地力，都会产生很大的影响。

        一般情况下，每个轮胎都会拥有四条主要纹路，这就跟普通家用车轮胎一样，都会有几条主要纹路。而这四条主要纹路的深度，都是在25~5（毫米）之间。

        除了深度外，这四条主要纹路之间的间隔，fia的标准要求是5o。只要满足这个制定标准，其他一些小纹路，是可以让车队工程师自由挥。

        所以遇到大雨或者里面积水严重的赛道，车队工程师将会把轮胎纹路加深，并且在四条主纹路外，雕刻更多的小纹路来加排水。

        纹路越多越深，排水量就更大，但是相应的是轮胎抓地力下降，度也就越慢。而如果不这么选择，赛车可能因为积水过多打滑，这样更加的危险。

        对于f1赛事来说，每一圈零点几毫秒的差距，可能都是决定胜负关键点的时间。机器打造制式轮胎，花纹标准跟深度都是固定的，无法做到因地制宜，

        为了保证对于赛道路面gSh程度的绝对匹配，这就需要赛车工程师们，匹配更为适合的轮胎花纹跟深度，手工雕琢就成为了唯一选择。

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