，车神代言人！

        “导师，这样太危险了！”

        听到科塞尔的指令，山本右京第一时间站出来反对，张一飞目前有优势，哪怕马萨有车的想法，他从内侧的过弯度也不一定b张一飞快。

        内侧车距离是要短，但却不是最快的切弯路线，如果马萨是想要挑战极限度，跟外线一样快的过弯，这种赛道环境之下，大概率不是挑战极限，而是纯粹找Si！

        张一飞哪怕只是7ok/h过弯，马萨从内线走急弯，能有6ok/h就顶天了。

        马萨这种度下，最多只会造成一点威胁，只要张一飞自己补出现什么C作失误，是不可能在萨切斯弯出现弯道车。

        所以完全没有必要冒这种风险，这简直是风险大于收益的事情！

        面对山本右京的反对，科塞尔完全没有搭理，他的目光依然放在环形屏幕，上面显示着各种赛车数据跟弯道画面，他不打算更改自己的决定。

        看到科塞尔这种态度，山本右京张了张嘴想要再劝说，只是最终他还是没有说出口。毕竟导师是b赛工程师，这要是一个真正的车队，他掌控着绝对的b赛策略权利。

        要知道除了车手本人，b赛工程师就是赛道上面的二号人物，哪怕就是车队大老板想要反对，也得等b赛结束之后再说。

        数据分析师自然也是如此，可以提意见，但不能挑战b赛工程师的权威。

        更别说山本右京有着浓重的日本职场上下尊卑思维，更加不可能去质疑自己的导师了。

        而且这个时候时间上面也不允许，所有的战术思考，对于赛道上面的时间来说只是短短几秒而已，张一飞此刻已经来到了萨切斯夹弯。

        耳麦听着科塞尔的指令，说实话张一飞内心里面都有点虚，进入林荫赛道的时候，因为路面积水他都感觉到车身有点“飘”，这是明显的轮胎抓地力不足的迹象。

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