，车神代言人！

        “这个弯道的度你自己决定，但我的标准是二档不低于9ok/h过。”

        科塞尔的声音再一次从耳麦中传来，这一次他没有直接限定度，而是给了一个“建议”。

        因为这个弯道的难度系数非常大，哪怕就是f/h之间。

        从度上面看，科塞尔给了张一飞一点余量，但实际上考虑赛车的X能差异，以及张一飞目前只是初级车手的身份，这种不低于9ok/h的度，难度丝毫不下于f1车手的极限。

        听到这道指令，武田纯子跟山本右京两个人脸上，都流露出一种震惊的表情。

        因为赛道资料不只是张一飞一个人看过，武田纯子跟山本右京两个人同样只知道，至少阿德莱德这种关键弯数据，他们是不可能忽视的。

        这种度下过弯，失控的可能Xb之前的格兰德弯还要高，科塞尔标准实在是太高了，真把张一飞当未来的f1车手看了吗？

        可能是科塞尔自己也知道强人所难，所以他并没有限制度，只是说了自己要求，就看张一飞如何选择了。

        “导师，我知道一飞君想要完成普罗斯特的条件难度有多大，但是有些事情过犹不及，这是他第一次接触马尼库尔赛道，而且还是第一圈，是不是稍微适应一下？”

        山本右京终于开口说话了，f1里面的b赛工程师并不等同于教练身份，其中最大的差别就是权威X！

        b赛工程师可以给出建议跟指令，但是否遵从就要看车手本人，哪怕就是完全不搭理b赛工程师的建议，事后也没任何的问题，因为b赛工程师没有处罚跟禁赛这类的权利。

        同样b赛工程师也是策略组的一员，只不过相当于席的身份，其他的策略师同样可以提出自己的想法跟意见，然后大家商量给出最终的指令。

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