山本右京这种b赛数据分析师，认真来说也是策略组的一员，他也可以表自己的意见，配合车队给出战术方针。

        只是山本右京本身不善于言词，加上科塞尔是他导师的身份，以山本右京那严谨Si板的日本人职场X格，怎么可能反驳自己的导师？

        但是现在山本右京觉得自己不能再沉默，因为马尼库尔赛道的下半程，基本上都是各种慢弯。哪怕就是过了阿德莱德弯，那其他的弯道又应该怎么处理，依然是这种f1赛车的标准度过吗？

        张一飞之前在格兰德弯已经差点失控，没有人可以这么好的运气，保证每个弯都极限过，并且能在失控的边缘挽救回来，导师这一次真的是太激进了。

        听到山本右京的话语，科塞尔知道他心里面想的什么，但是没有收回自己的指令，而是淡淡说道：“我并没有yX规定，到底什么度过弯，就是飞自己的选择。”

        这句话直接把山本右京给噎住了，确实导师是让一飞君自己决定。但问题是，他都说出自己的标准了，张一飞能不去达成吗？

        赛道上面的张一飞，并不知道山本右京的担忧，他听到了科塞尔的话语，知道德国老头把这个弯是否挑战的权利，交给了自己做决定。

        但就如同山本右京所想的那样，科塞尔试跑前都已经说过不想见到任何保守或者怕Si的开法，张一飞还有的选择吗？

        答案其实是有选择的，别说科塞尔只是说了自己的标准，哪怕就是做了决定，张一飞也可以选择不遵守。

        但是张一飞不会这么做，因为他跟科塞尔是同一种人，保守从来都不是张一飞的选择。想要碾压所有的对手，同时战胜马尼库尔赛道的前辈车手，那么就必须b他们更加的激进跟玩命。

        度！只有度才是赛道上面追求的终极目标，张一飞既然想要成为f1车手，那么就要挑战一下f1车手过弯的难度。

        没有什么犹豫跟畏惧，张一飞b正常过阿德莱德弯，刹车要晚了大概o5秒。

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