，车神代言人！

        跑了再说？听到科塞尔这种意思，张一飞内心里面简直是无言以对，这是拿自己当试验品了吗？

        还真是如同张一飞所想的那样，对于软胎在马尼库尔赛道能提升多少，科塞尔是真不知道，只有让张一飞跑过才能得到数据。

        因为科塞尔之前只服务过f1车队，就连f3ooo车队都没有接触过，更别说张一飞这种初级雷诺赛车了

        按照f1赛事软胎的使用经验，正常情况下抓地力衰退期，大概就是在十圈左右。根据赛道类型不同，以及度的变化，使用圈数同样有调整。

        雷诺初级赛车，相b较f1赛车的度自然要慢了一些，并且车重相对也较轻，如果轮胎抓地力衰减期能撑到十五圈之后，那么就值得冒险。但是具T的结果如何，还真要等到张一飞跑完才知道。

        换上软胎之后，张一飞开始了自己的第31圈试跑，说实话，这也是他第一次使用软胎跑赛道。

        毕竟他之前只是一个丰田青训学员，雷诺欧洲杯是他参加的第一个正式b赛，就连赛道都没有跑过几条，怎么可能经历这些复杂的赛道轮胎测试？

        所以第一圈试跑，张一飞并没有选择挑战极限，而是仔细感受软胎带来的X能差别，以及让胎温上来，保持很好的抓地力。

        换胎之后的第二圈，张一飞开始感受到轮胎的X能区别。其中最明显的感受，就是之前挑战弯道极限，那种轮胎抓地力不足，所带来的细微颤抖消失了，过弯变得更加的稳定。

        稳定X的改变，自然让张一飞对于高过弯更加有信心，所以从第33圈开始，张一飞按照更高的标准来挑战自己的赛道极限。

        这次的目标不是打破赛道记录，而是碾压赛道记录，把其他的车手远远抛在身后，让他们只能被迫追赶！

        第34圈、第35圈……圈数正在不断的攀升，时间同样也在一分一秒的流逝。

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