这是张一飞第一次如此高强度的连续试跑，不单单是车技的考验，对于身T上的压力同样巨大。但是此刻张一飞的JiNg神力高度集中，不敢有丝毫的懈怠。

        因为他的每一圈，几乎都是卡着过弯度的极限来，任何一次走线的失误，大概率会冲出赛道。

        之前已经冲出过一次，幸运很难上演两次，哪怕就是人没有受伤，赛车的前悬架可能也承受不住这样的冲突，说不定急刹之下还会生轮胎抱Si的故障。

        所以张一飞要尽可能的避免，冲出赛道这样的失误再次生。

        又是两圈过去，当张一飞在赛道上跑完第38圈的时候，监控屏幕上的最快单圈数据得到刷新。这一次张一飞的最快圈达到了1分24秒885，b马尼库尔赛道的初级方程式记录快了o5秒！

        o5秒看似数字不大，但对于赛道记录来说，是越了一个层次的领先，也乎了团队成员之前的最大预期。

        “导师，软胎的效果出来了，一飞君这种圈放到排位赛，绝对能夺得杆位！”

        一向b较保守的山本右京，这个时候都用出了“绝对”这个词。因为排位赛只看最快单圈，而不是b完赛时间，哪怕就是轮胎最后严重磨损，只要没有冲出赛道，慢一点也是能接受的。

        张一飞目前这个度，马尼库尔赛道已经无人能敌，就连马萨、库b卡这种赛前种子选手都不行！

        “杆位只是第一步而已，我要考虑的是正赛。”

        科塞尔语气很平静，张一飞单圈度再次刷新，这本身就是计划之中的事情。如果换上软胎还开的更慢，那换胎冒险的意义是什么？

        冒险的事情科塞尔会做，甚至更加的极端挑战，但是无意义的事情科塞尔是不会去做的，这就跟生意人的理念是一样的。

        “正赛的话，就要看接下来轮胎磨损情况了。”

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