，车神代言人！

        雷诺赛车变箱的齿轮b，虽然也能做到一档破百的效果，但是真正在赛道上竞，没有哪个车手会等到破百再升档。

        因为齿轮b的关系，不升档的话越到后面加度越慢，最终就是动机转飙升，车辆只是g吼不走。

        所以一般情况下，张一飞开雷诺赛车起步后，大概度在7o~8ok/h就会升到2挡，然后在13ok/h左右升到三档。

        正常过阿德莱德弯，雷诺赛车的标准，就是1挡8ok/h。之前在赛道试跑的时候，科塞尔给出的标准是2挡9ok/h过弯。

        结果正是在这个弯道，张一飞的赛车因为度过快，失控冲出了赛道。

        还好得益于马尼库尔赛道的平坦地形，以及张一飞非常快的一脚急刹把度给降下来，人跟赛车都没有收到什么损伤。

        科塞尔想要节省一次换挡时间，直接以二档过弯的话，那么度大概就要保持在8o到9ok/h左右。

        哪怕就是按之前的要求，以2挡9ok/h的度过，对于现在的张一飞来说，应该也没什么问题，至少冲出赛道这样的事情不会再生了。

        但是现在科塞尔却要求用1ook/h的度过弯，这跟之前的高弯不同，低慢弯别说是增加1ok/h的度，哪怕就是增加1k/h的度，都有几率冲出弯道。

        而且更为惊人的是，马尼库尔赛道f/h，现在科塞尔要用越f1平均时的标准过弯，这真是目前张一飞能做到的吗？

        之前冲出赛道的那一幕，会不会再次上演？

        听到科塞尔的这一条指令，整个维修站团队成员，都是一种凝重担忧的心情。

        他们都是经历过之前试跑张一飞冲出赛道的场景，知道之前的极限就是在9ok/h。现在的再次疯狂提升，已经不能用挑战来形容，而是赌运气了。

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