毕竟自己这种从初级方程式，直接“三级跳”进入f1车队的车手，很多人哪怕没有明说，心里面估计也会有着质疑。张一飞不知道普罗斯特技师团队会不会这么想，但他不想起步就熄火，被别人所看轻。

        一脚油门下去，瞬间一GU巨大的推背感，直接把张一飞给SiSi的按在座位上。短短两秒多的时间，方向盘上面的Ye晶显示器，度就已经显示破百，并且还在疯狂的加提升着。

        这就是93op马力，所带来的恐怖动力，同时动机的转也疯狂的突破一万五千转，b之前雷诺赛车的动机转上限还要高。

        引擎带来的巨大轰鸣声，简直堪b喷气式客机起飞的噪音，如果不是张一飞带着头盔跟耳塞，估计这个时候就不是感受动机带来的咆哮，而是耳朵都要被“震聋”！

        升档、度攀升、再升档……短短几秒之内，张一飞的档位已经升到了六档，而js51赛车度，也飞的突破2ook/h。

        跟之前所开过的雷诺六挡变箱不同，js51采用的七档序列式变箱。虽然档位增加了一档，但是因为马力三倍的提升，加上扭矩的同步暴增，每一档的提X能，可以说秒杀了雷诺初级赛车。

        马力带来的最为直观感受，就是任何时候换挡跟减后，想要再提都无b的轻松。

        唯一让张一飞感到有点小遗憾的是，后世最为先进无缝隙变箱，这个时代还没有诞生，所以档位并没有办法做到全转匹配。并且换挡时间延迟，只能降到o1秒以下，而无法达到千分之一秒。

        当然，哪怕只能降到o1秒以下，变箱的效率都已经远远越了其他车辆，甚至用碾压来形容都毫不过分。

        蒙利瑞赛道全程十多公里，有着足够长的直道，让赛车挥出惊人的度。

        张一飞这个时候油门踏板踩到底，档位升到了最高的七档。相b较一些后劲无力的车辆，f1赛车就算是2ook/h的度之下，依然还有着良好的加能力。

        很快张一飞看到方向盘上面的数字，突破了3oo！

        这个度是张一飞两辈子都没有感受到的，想想看3ook/h是什么概念，后世降后的高铁，一般也就跑3ook/h。

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