一个根本没有其它主流车型硬件设计经验的企业，一下子拿出这么多设计方案，确定有在认真打磨品质吗？”

        “唔……你们发现没有，这些车型外观上颇多相似之处，从设计的角度，的确可以算是同一个系列。

        但如果只为了硬凑一个‘八豆系列’的噱头，这样的联动就有些多余了。”

        “或许是设计师为了赶工设计稿，所以偷懒了？”

        “设计是一方面，产能也是一方面，这么多车型一起上市，爱豆新能源的产线应付的过来吗？”

        “是啊，虽然是听说爱豆新能源最近在大肆扩充新产线，但是也不足以一下应付这么多车型的上市啊……”

        “……”

        面对底下窃窃私语的质疑声，鲍总笑了笑，打开了另一个PPT。

        “或许有人会问，我们一下拿出这么多车型，怎么生产呢？

        答案的关键是……模块化设计！”

        大屏幕上开始展示各种车型的三维解构图，画面中，各种零部件被一一组装成一个个小组件，再到大组件，再到整部汽车……

        “与传统汽车流水线的造车方式不同，我们的八豆系列采用了大量的一体压铸和模块化零部件设计。

        也就是通过一体压铸将各个主要组件高度集成化，分散到不同企业进行制造，再进行子模块的独立组装。

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