“而且话说回来，当年普罗斯特，也有他不让线的理由，这件事情放到现在来看，真没有谁对谁错。”

        阿登纳开解了一句，当年塞纳跟普罗斯特闹的不可开交，但在教授退役的澳大利亚站，两个人互相拥抱，算是为这一段恩怨画上句号。

        并且塞纳意外身亡的葬礼，普罗斯特还是抬棺人之一，就连他们两个人都能和解，科塞尔跟普罗斯特这点理念上的冲突，又算得了什么？

        “这并不是赌气，而是理念上的根本冲突，我不愿意飞成为一个保守的车手。”

        “更重要的是，保守策略绝对不是未来f1的展方向！”

        确实如同科塞尔所说的那样，接下来几年都将是法拉利的红sE王朝，舒马赫虽然没有塞纳那么激进，但绝对跟保守两个字沾不上边。

        为什么普罗斯特的四冠，没有塞纳三冠来的伟大，这里面曾然有塞纳英年早逝的缘故，如果他还活着，绝对能突破三冠这个数字。

        不过根本原因在于进攻X，挑战赛道跟度的极限，永远都处于失控的边缘，这些才是一名赛车手应该有的灵魂。

        “但你要明白，现在的普罗斯特不再是车手，他是车队的老板。飞未来是什么风格，是由他自己决定的，没有人可能更改他的想法。”

        “这只是我给你的建议，目前f1车队有空缺跟机会的，只有普罗斯特、索伯跟飞箭。”

        “而普罗斯特是其中局势最为紧迫的，同样也是机会最大的，就看你如何选择了。”

        “当然，现在说这些为时尚早，主要还是飞必须要在雷诺欧洲杯，跑出横扫一般的成绩。否则哪怕成绩最烂的f1车队，也不会要一位平庸的新人车手。”

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